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脱离地球表面的束缚 2018奔驰冰雪对决

张嘉文 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-01-18 07:00

作为从小在冬天就爱“耍单儿”的北京孩子来讲,对于寒冷我一直是没有太多抵触的,甚至往年参加冰雪试驾时裤子里依然只穿一条秋裤;而直到我收到“2018梅赛德斯-奔驰冰雪对决”媒体邀请函邮件,看到“海拉尔”三个字时,才觉悟到这次我真的该全副武装了...

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零下30度,在天寒地冻的海拉尔进行一场极限冰雪对决,梅赛德斯-奔驰已经坚持了六年,如今梅赛德斯-奔驰已经将冰雪试驾做成了品牌,迄今为止都是全亚洲规模最大的试驾活动,其传播声量更是不言而喻。而此次活动我将体验到奔驰的最新车型,在冰雪路面上能够带给我们多少欢乐。

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● 体验车型及赛道介绍

除了往年的C级、E级、CLA级车型外,在零下30多度的天气的天气奔驰还一并带来了最新的C43、E43系列车型,而根据不同赛道,还会有去年的C63 AMG及A45 AMG系列车型;当然,救援车依然是越野基因强大的G500车型。

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● 走什么路穿什么鞋

在冰天雪地里穿梭,没有一双“雪地靴”可不行,毕竟轮胎要是没了抓地力,性能再优秀的四驱系统也无用武之地。加上后驱车型和AMG与生俱来的强大马力,必须配合雪地胎才能发挥出它们真正的实力。

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 C、E、CLA级系列体验

参与冰上项目体验的车型是从C级到AMG车型循序渐进的体验,这样的安排非常的合理,可以给到一些冰面驾驶经验不足的驾驶者一个适应的过程。毕竟来到这里可不要过分相信自己的驾驶技术,如果一上来就驾驭那些大马力的后驱车型,或许很多人未必可以将它开起来。

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对于初次漂移的人来说最好不要关闭ESP也就是车身稳定系统,这样的话电子系统会在必要的时候帮你修正路线。当你逐渐找到感觉适应了车轮抓地的临界点后,可以尝试关闭稳定系统体验更刺激的冰上舞蹈。

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E43 AMG所配备的4MATIC四驱系统采用电控多片离合器分配前后轴动力,加上电子牵引力系统(4ETS)的帮助。在正常情况下前后桥扭力分配为45:55,轮间限滑依靠4ETS电子限滑系统,可以根据前后轮的抓地情况进行调整(前后桥扭力变换区间为70:30和30:70),当前轮附着力不足时后轮最大可获得70%的扭力。

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文章标签: 奔驰 冰雪试驾 AMG 责任编辑:陆宏伟
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